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結構力學性能研究和電化學性能研究的智能化測試與分析系統
列車平穩性實驗
株洲市某公司運用我公司的DH5902和列車運行平穩性專用軟件,對列車在實際運行過程中的各項參數進行測試,并對列車的運行平穩性進行評價。
高鐵車身模型模態試驗
成都某大學軌道交通實驗室采用我公司的DH5902、DH311E三向加速度傳感器及力錘對高鐵車身模型進行模態試驗,探究高鐵車身的各階頻率、振型及阻尼比,為改進結構設計提供依據。
磁懸浮列車行車舒適性試驗
上海某大學利用我公司的DH5929和H5902對從浦東機場開往龍陽路的磁懸浮列車進行行車舒適性試驗,試驗中對運行列車的車體振動、車身傾角,牽引力等參數進行了測試。
廣州-珠海城際線軌道實驗
北京市某鐵路研發部采用DH5927對廣州至珠海的城際高鐵的軌道性能進行實驗,主要測試鋼軌受力的變形,位移等參數,從而驗證該城際軌道的性能是否符合設計安裝要求。
我國首輛動車高速行駛工況下結構性能綜合測試
2007年底在重慶北碚中國無碴軌道試驗基地北京某研究院、成都某大學、上海某大學、石家莊某學院等多家單位聯合用我公司各個時期的動態信號采集系統對我國的動車進行高速行駛下的各種工況進行應變、振動、壓力等信號的測試 。
北京地鐵波磨現象檢測
鋼軌的波浪形磨耗(簡稱鋼軌波磨)是鋼軌傷損的一種表現形式。目前在我國內地已開通運營城市軌道交通的城市,如北京、上海、廣州以及南京等地,均已不同程度地出現了鋼軌波磨的現象。鋼軌波磨的產生加劇了輪軌動力作用,加速了車輛轉向架及軌道部件的損壞,增加了工務部門的養護維修費用;由鋼軌波磨引起的列車高頻振動降低了乘車的舒適度,嚴重時甚至可能危及列車安全;此外,列車通過波磨鋼軌時所發出的嘯叫聲也成為軌道交通噪聲的主要來源之一。<br/> 北京某地鐵實驗要求對列車經過測試路段時,自動啟動測試系統,對振動、位移、應變三個參數進行同步測量。根據這個要求,采用DH5927動態測試系統完成了地鐵三個斷面,數百個參數的測試任務,為研究鋼軌的波磨提供了大量有效實驗數據。
京滬高鐵先導段綜合實驗試驗
2011年1月,在京滬高鐵徐州至棗莊段,東華測試配合成都某大學牽引力重點實驗室采用DH5920完成CRH380車體振動、模態綜合試驗。
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